डैनी ली की एक कथा में जिसका शीर्षक है “द अनहर्ड-ऑफ़ ऑटोमोटिव जाइंट: हाउ बीवाईडी ने TESLA को पीछे छोड़ दिया,” चीन की अग्रणी कार निर्माता को “सबसे बड़ा कार ब्रांड जिसके बारे में आपने कभी नहीं सुना होगा” के रूप में वर्णित किया गया है। बिल्ड योर ड्रीम्स के लिए खड़े बीवाईडी ने शुरुआत में TESLA को पछाड़कर दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) निर्माता बनने से पहले चीन के सबसे ज्यादा बिकने वाले ऑटो ब्रांड का खिताब हासिल किया। ब्लूमबर्ग ओरिजिनल्स की मिनी-डॉक्यूमेंट्री, “हाउ बीवाईडी ने TESLA का ताज हासिल किया”, इस कंपनी की यात्रा पर प्रकाश डालती है, जो एक बैटरी निर्माता से ईवी क्षेत्र में एक वैश्विक नेता के रूप में विकसित हुई।
BYD की जीत की कुंजी इसकी ऊर्ध्वाधर एकीकरण की रणनीति है। घटकों के लिए बाहरी आपूर्तिकर्ताओं पर निर्भर रहने के विपरीत, BYD ने अपने अधिकांश हिस्सों का निर्माण करके आर्थिक रूप से सफलतापूर्वक ईवी का उत्पादन किया है। यह दृष्टिकोण कंपनी को किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विविध श्रृंखला की पेशकश करने, बिक्री को अधिकतम करने और नए बाजारों में अपनी उपस्थिति का विस्तार करने की अनुमति देता है, भले ही राजस्व अधिकतम न हो।
संयुक्त राज्य अमेरिका, दक्षिण कोरिया और जर्मनी को पछाड़कर, चीन अब वैश्विक यात्री कार निर्यात में जापान का एक मजबूत प्रतिस्पर्धी बन गया है। अक्टूबर तक चीन से भेजे गए 3.6 मिलियन वाहनों में से एक महत्वपूर्ण हिस्सा, लगभग 1.3 मिलियन, इलेक्ट्रिक थे। पारंपरिक रूप से टोयोटा, वोक्सवैगन और जनरल मोटर्स जैसे प्रमुख खिलाड़ियों के प्रभुत्व वाले उद्योग में, BYD जैसी कंपनियां पर्याप्त प्रगति कर रही हैं।
जबकि BYD को चीनी सरकार से काफी समर्थन मिला और वॉरेन बफेट के बर्कशायर हैथवे से समर्थन मिला, यह एलोन मस्क और TESLA से आगे निकलने से कहीं अधिक की आकांक्षा रखता है। BYD वैश्विक स्तर पर बिक्री बढ़ाने के लिए रणनीतिक रूप से यूरोप, लैटिन अमेरिका और एशिया में कारखानों का निर्माण कर रहा है। कारों और बसों सहित इसके वाहन दुनिया भर के शहरों में, यहां तक कि संयुक्त राज्य अमेरिका में भी तेजी से दिखाई दे रहे हैं। किसी भी चुनौती देने वाले के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार, BYD खुद को दहन से बिजली से चलने वाले वाहनों की ओर वैश्विक बदलाव के साथ जोड़ रहा है।
